DESASTRES NAVALES: LA TRÁGICA PÉRDIDA DEL SAN HERMENEGILDO Y EL REAL CARLOS.

Vídeo recreación del navío San Hermenegildo 3D Rander creativo.

HISTORIA DEL TRÁGICO INCIDENTE DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR EN LA NOCHE DEL 12 AL 13 DE JULIO DE 1801 en el que murieron unos 1.700 españoles, noche donde murieron más españoles que en la batalla de Trafalgar o en San Vicente. Y además murieron combatiendo... contra sí mismos. Dos formidables navíos de 112 cañones cada uno, el SAN HERMENEGILDO y el navío REAL CARLOS se destruían mutuamente. Ésta es la trágica historia y las diferentes hipótesis de lo sucedido que van surgiendo. Formidable artículo de investigación de la web todoababor.es.

(Pincha en la ilustración para acceder al artículo de todoababor.es)

Nombre común:	San Hermenegildo
Advocación de:	-
Porte:	112 cañones
Botado en:	La Habana, 1789

(Espectacular recreación del navío San Hermenegildo)

LAS AVENTURAS DEL NAVÍO SAN JUSTO (REPORTAJE Y AUDIO)

EL NAVÍO MÁS LONGEVO, 49 AÑOS DE SERVICIO ENTRE LOS SIGLOS XVIII Y XIX

El San Justo fue un navío de línea español de 74 cañones que, durante su dilatada existencia de casi medio siglo, participó en diferentes acontecimientos históricos como el 

• bloqueo de Gibraltar, 
• el combate del cabo Espartel en las cercanías de Tánger, llevando a bordo, con el grado de teniente de fragata, a Alejandro Malaspina, que años más tarde sería un reputado marino y científico, 
• crisis de Nutka, 
• en 1805 en la batalla de Trafalgar, el San Justo fue uno de los once buques, de un total de treinta y tres, que pudieron refugiarse en el puerto de Cádiz, 
• tomó parte en la accidentada operación de rescate, en la Guerra de Independencia en la captura de la escuadra francesa del almirante Rosily refugiada en Cádiz, 
• bajo el mando de José Manuel de Villena, viajó a La Habana y a Veracruz para traer a España 9 millones de pesos y al depuesto virrey Félix de Iturrigaray en calidad de prisionero, el cual fue procesado en España por no haber sofocado una insurrección de los independentistas mexicanos, 
• intervino activamente en la defensa de Cádiz, asediada por las tropas francesas apostadas en las baterías del Trocadero, 
• en 1820 el San Justo fue uno de los buques en los que estaba previsto realizar el frustrado transporte de tropas tras el levantamiento de Riego 
• y finalmente víctima de la falta de carena a los 49 años de servicio en el puerto de Cartagena (actual Colombia) se hundió. 

San Justo
Banderas
-
Historial
Astillero	Cartagena
Clase	Navío de línea
Autorizado	28 de septiembre de 1791
Botado	11 de noviembre de 1779
Destino	Hundido en 1828
Características generales
Arqueo	1672 t
Eslora	50,96 m
Manga	14,1 m
Calado	6,6 m
Armamento	74 cañones:

Tripulación	• En la batalla de Trafalgar:747 hombres • En la captura de la flota de Rosily: 687 hombres

A continuación el audio de la entrevista a Vicente Ruíz García, historiador y autor de 'Las aventuras del navío San Justo', un navío que fue testigo de acontecimientos muy relevantes de España entre los siglos XVIII y XIX. Vicente Ruíz, nos cuenta sus investigaciones sobre el tema (AUDIO DE 16 MINUTOS)

Pincha en la portada del libro para acceder al contenido de WIKIPEDIA sobre este navío español.

FORTALEZAS DEL IMPERIO ESPAÑOL EN AMÉRICA (INFOGRAFÍA)

FORTIFICACIONES.
Mapa interactivo de ABC.es

Fortalezas del Imperio españal en América: las sólidas defensas que frenaron a los piratas y a...

Felipe II y los reyes españoles posteriores desplegaron una red de fortificaciones, al estilo de las grandes construcciones renacentistas, por el Caribe a modo de…

M.ABC.ES

MONOGRÁFICO: LA BATALLA DEL CABO PASSARO (AUDIO Y PDF)

(Pinchando en la imagen superior el relato histórico publicado por C.S.Peinado).

Nos situamos: Tratado Utrech, la guerra de Sucesión española ha finalizado, estamos en torno a 1715-18, el equilibrio de las potencias europeas es más patente. España, antes gran potencia hegemónica a batir, es ahora equiparable a Inglaterra, Francia... Y en este contexto se produce esta batalla naval en el Mediterráneo entre España e Inglaterra.

(Pinchando en el mapa accede a lo publicado en Wikipedia).


(Pinchando en el documento accede a la publicació pdf del Instituto de Historia y Cultura Naval).


HISTORIA ESCUCHADA. Audio (duración 1 hora).(Pinchando abajo accede al audio al relato basado en un artículo de la revista de HRM nº1 y escrito por Alex Claramunt).

La Batalla del cabo Passaro - Relatos Históricos

Una batalla aunque perdida enseñó a los españoles a que las cosas no se improvisan, que hay que prepararse, armarse y luego actuar. Posteriormente estas eñanzas llevó a España a recuperar los terri...

ANTENAHISTORIA.WORDPRESS.COM

MONOGRÁFICO: EL NAVÍO DE LÍNEA ESPAÑOL.

Completo e interesante monográfico sobre el navío de línea: características, banderas, reglamentos, personal... de la web todoababor.es, con textos extraídos del artículo "El navío de tres puentes en la Armada española", de José Ignacio González-Aller Hierro. Y " LA ARMADA Y LA ENSEÑANZA NAVAL (1700-1840) EN SUS DOCUMENTOS. Aproximación a las Reales Ordenanzas reguladoras, desde una perspectiva jurídico-administrativa y pedagógica". de Miguel Alía Plana.

El navio de linea y las Tareas a bordo, interior de un navio, uniformes navales. 

El navío de línea español. El navío y su tripulación. Banderas, cañones y zonas del buque

WWW.TODOABABOR.ES

CONSECUENCIAS DE LA TOMA DE MANILA POR PARTE DE LOS INGLESES EN EL SIGLO XVIII

De cómo se sirvieron los ingleses de mapas y conocimiento español
del Mar del Sur para explorar y apropiarse muchos descubrimientos
de esa zona, llamada hasta entonces el Mar Español. Todo comenzó
con la toma de Manila.
“De la misma forma que Drake solo pudo dar la vuelta al mundo 
utilizando pilotos españoles capturados, como afirma Rodríguez González,
 sin la toma de Manila habrían sido imposibles los viajes de Cook”.
 En 1767, un año antes del viaje de Cook, Dalrymple se compara a 
Colón y Magallanes, sus modelos, admite que la exploración del Pacífico
 es su pasión y su dedicación desde 1759 y también que “adquirió, entre 
los españoles, algunos papeles muy valiosos, e indicios de autores españoles
 en la materia, cuyas obras también se procuró”.

aRTÍCULO DE LA WEB LAPASEATA.NET|DE JOSÉ CRESPO.

CURIOSIDADES: EL POR QUÉ LOS PIRATAS LLEVABAN UN PARCHE EN EL OJO

Por qué los piratas llevaban un parche en el ojo. 

No hay muchas dudas de que algunos piratas llevaban un parche en el ojo. La duda está en el por qué. Analicemos las posibles explicaciones...

CIENCIAHISTORICA.COM|DE JESÚS GARCÍA BARCALA

EXPRESIONES COTIDIANAS: ORIGEN HISTÓRICO Y LOCALIZACIÓN

Origen y localización de expresiones muy usadas cotidianamente que aluden a sitios geográficos:
Por los cerros de Úbeda, entre Pinto y Valdemoro, vale más que un Potosí, estás en Babia, estás en la Cochinchina, poner los pies en Polvorosa...

VÍDEO: ISLAS Y PEÑONES DESCONOCIDAS DE ESPAÑA

CONOCIENDO ESPAÑA.
Reportaje de ANTENA 3.

Las islas y peñones desconocidas de España (R-BOUDALI)

YOUTUBE.COM

LEOVIGILDO, UN REY CONQUISTADOR.

PERSONAJES DE LA HISTORIA.

SIGLO VI. EL REY LEOVIGILDO

En 568 ocurrió un hecho trascendental en Hispania y es que Liuva –sucesor de Atanagildo– consideró que su hermano Leovigildo era el más indicado para gobernar los asuntos de los hispanorromanos mientras él se trasladaba a la Septimania para poder frenar el avance de los francos. Así pues hubo dos reyes gobernando al mismo tiempo, si bien con objetivos diferentes en ámbitos territoriales distintos. Hay debate al respecto de si Liuva se reservó la Tarraconense además de la Septimania, pero es un asunto que aún no está resuelto.

Leovigildo. Un rey conquistador.

(Es un artículo de ROMANAINSOLENTIA.COM)

MAPA DE AMÉRICA DE MÜNSTER, 1550.

MAPAS HISTÓRICOS.

MAPA DE AMÉRICA DE MÜNSTER.
Precioso mapa de América realizado en 1550 por el famoso cartógrafo alemán Sebastian Münster, catedrático de Hebreo en la Universidad de Basilea pero que hoy conocemos también por su labor en cosmografía, geografía, matemáticas y astronomía. Su obra Cosmographia universalis (que incluía medio millar de grabados y veinticuatro mapas) es un clásico del tema y tuvo unas cuarenta reediciones, siendo traducida a múltiples idiomas.

UNA CURIOSIDAD NAVAL DE LA BANDERA DE BERMUDA

Nos hemos de remontar hasta 1609 cuando la compañía de Virginia había preparado una flotilla de suministros para la colonia de Jamestown, junto a más colonos. La expedición estaba al mando del almirante Georges Somers, un veterano marino que había combatido en la guerra anglo-española navegando a las órdenes de Drake. Distinguido por su valía en las batalla, fue ennoblecido por el rey con el título de Sir.
Interesante artículo de la web Todo a babor (pincha en la bandera para acceder)

TÁCTICAS DESLEALES: LA TÁCTICA DE LA BANDERA FALSA

Una de las estratagemas más controvertidas, a la vez que más pericia exige, es la táctica de la bandera falsa.

La estrategia en sí consiste en izar un pabellón extranjero a fin de engañar al enemigo respecto a la nacionalidad del buque y así sorprenderle con un ataque por sorpresa o poder huir/esquivar a un oponente que represente un peligro imposible de derrotar.

La polémica en sí radica en que era un recurso muy empleado por los piratas. Cuyo comportamiento era considerado todo lo contrario a cómo debía comportarse un caballero y por ello eran castigados a la menor oportunidad de ser capturados. ¿Pero cómo podían caer los marinos honrados tan fácilmente en tal artimaña?
Interesante artículo de la web Todo a babor
 (pincha en la bandera para acceder)

CONQUISTADORES OLVIDADOS: GONZALO JIMÉNEZ DE QUESADA, DESCUBRIDOR DE LA ACTUAL COLOMBIA

Conquistador y cronista español, descubridor del reino de Nueva Granada (actual Colombia) y fundador de su capital, Santa Fe de Bogotá. Frente a las colosales figuras de Cristóbal Colón, Hernán Cortés o Francisco Pizarro, el nombre de Gonzalo Jiménez de Quesada apenas es recordado en la actualidad salvo por los expertos. La importancia de sus conquistas y el esfuerzo realizado por él fueron parejos, si no superiores, a los de los protagonistas de la colonización, si bien es cierto que los logros de Quesada se producen de forma tardía y resultan menos espectaculares.

(Pincha en las fotos para acceder 

a la biografía de Quesada,

 fuente BIOGRAFIASYVIDA.COM)

EL REAL EJÉRCITO DEL VIRREINATO DEL PERÚ Y LOS ÚLTIMOS DEL PERÚ

El Ejercito Real del Perú, fue creado en el Virreinato del Perú en el año 1809. El ejército estaba compuesto por peruanos y españoles, alcanzando altos rangos muchos mestizos y mulatos. Fueron invencibles durante casi 20 años y derrotaron a las tres expediciones libertadoras argentinas hasta que fueron derrotados en 1824 ya sin apoyos y refuerzos desde España. Aún así, tras la capitulación de Ayacucho, una parte del ejército siguió luchando.

"Por Dios, por la Patria y el Rey" era su lema.

A continuación el vídeo de la resistencia de José Ramón Rodil y Campillo, los últimos del Perú, pertenecientes al Real Ejército del Perú.

INGENIO ESPAÑOL: LOS TOROS HACEN QUE 200 ESPAÑOLES GANEN A 1500 INGLESES

La Batalla De Los Toros Bravos Contra Piratas Ingleses En Jamaica

Una vez más, la realidad y el ingenio supera la ficción. Episodio histórico acaecido en la Jamaica española de 1600, de cuando una gran flota inglesa intentó apoderarse de ella frente a tan sólo 200 españoles y un cañón. Una vez más, los españoles tiraron del ingenio para poder salir victoriosos. Los toros los salvaron. Aquí dos fuentes para consultar esta aventura de la historia:

1-CONSULTA EL PRIMER RELATO DEL HECHO

DE LA WEB "ELCADENAZO" (PINCHA EN LA FOTO)

2-CONSULTA EL SEGUNDO RELATO DE LA WEB

 "HISTORIA DEL NUEVO MUNDO"

(PINCHA EN LA FOTO):